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Exploitation
Plusieurs métiers Son travail peut prendre différentes formes.
Enregistrement des passagers et des bagages Dans le domaine de l’assistance en gare, l’agent assure l’enregistrement et l’embarquement des passagers et des bagages au départ. A l’arrivée, il se charge de l’accueil des passagers et du traitement des problèmes de bagages. Il travaille sous l’autorité d’un responsable. Il porte l’uniforme et représente une compagnie aérienne. Informations L’agent a un rôle d’information auprès des usagers et des passagers, derrière un comptoir situé dans l’aérogare. Il est aussi préposé à l’information du public par téléphone et par annonces sonores dans l’aérogare. Il fournit ensuite certaines prestations commerciales comme les réservations de tourisme.
Des responsabilités Accueil et permanence - Enregistrement des passagers et des bagages - Connaissance du système informatique de réservation GAETAN - Surveillance de l’embarquement des passagers - Information du public - Opérations commerciales Des conditions de travail
- Lieu : Aérogares.
- Horaires : Décalés et variables, le week-end et les jours fériés.
- Entreprises : Aéroports de Paris, compagnies aériennes, sociétés d’assistance en gare.
- Rémunération : 1 200 € (8 000 F).
Les différentes formations
Plusieurs diplômes donnent accès à la fonction d’agent commercial.
Le niveau BAC est un minimum et l’embauche se fait souvent avec un BTS tourisme, une mention complémentaire « accueil dans les transports »,
Un DUT technique de commercialisation ou un DEUG LEA (langues étrangères appliquées). Qualités requises
- Excellente présentation
- Bonne maîtrise de l’anglais
- Facilité de contact et aptitude générale à la communication
- Sang-froid et maîtrise de soi
Un métier C’est l’assistant de l’agent de trafic. Il prépare le matériel (tapis, camionnettes, chariots pour les bagages) avant l’arrivée de l’avion et le range ensuite. Il guide l’avion à l’arrivée, pose les cales à l’arrêt. Avec de l’expérience, il peut pratiquer le tractage et le repoussage des avions. Des responsabilités L’agent de piste est responsable du matériel utilisé - Evolution vers un poste d’agent de trafic puis de chef d’équipe et de superviseur (chef de zone ou contremaître des agents de trafic et des agents de piste) Des conditions de travail
- Lieu : Travail sur les pistes par tous les temps
- Horaires : Décalés et variables, le week-end et les jours fériés. L’agent de piste peut travailler à temps partiel
- Entreprises : Compagnies aériennes, entreprises de sous-traitances
- Rémunération : SMIC autour de 1 200 € (7 800 F) + primes
Les différentes formations
Le niveau de recrutement est celui d’un CAP ou BEP
Il faut posséder le permis B
La société qui recrute apporte ensuite une formation d’une à deux journées comprenant notamment la préparation du permis TZ (permis qui permet d’aller sur les pistes). Qualités requises
- Etre en excellente condition physique
- Avoir une bonne maîtrise de soi et une bonne capacité d’anticipation
- Il faut être rapide, efficace sur le plan manuel
- Répondre aux conditions d’accès en douane (casier judiciaire vierge)
En savoir plus
Pour chaque vol, interviennent 2 à 4 agents de piste et un agent de trafic.
L’agent de trafic a plus de responsabilités et son niveau de recrutement est BAC ou BAC + 2 avec de bonnes connaissances en anglais
Il faut posséder un véhicule
Un métier L’agent de vente, parfois appelé agent de réservation, est directement face au client. C’est un agent des services commerciaux du personnel au sol des compagnies aériennes. Il reçoit le client, lui suggère les itinéraires et les tarifs adaptés à sa demande. Il procède à la vente de billets et à la réservation de location de voitures ou d’hôtels. L’agent de réservation travaille dans les agences des compagnies aériennes, en ville ou dans les aéroports. C’est un métier de contact qui convient aux personnes souriantes et organisées ayant un sens commercial développé. Des responsabilités Contact client, ventes, écoute et conseils - Connaissance des horaires et des tarifs - Utilisation des systèmes informatiques de réservation et d’enregistrement Des conditions de travail
- Lieu : Aérogares ou villes
- Horaires : Décalés et variables. Travail le week-end et les jours fériés
- Entreprises : Compagnies aériennes, Aéroports de Paris
- Rémunération : environ 1 300 € (8 500 F)
Les différentes formations
Une formation secondaire ou commerciale au niveau BAC est souhaitable et une expérience de vente, tourisme, accueil est un plus
Les diplômes conseillés sont : BAC, BTS tourisme, commerce et gestion ou force de vente, DUT technique de commercialisation, DUEG ou licence LEA (langues étrangères appliquées) Qualités requises
- Etre français ou ressortissant d’un pays de l’Union européenne
- Excellente présentation
- Facilité de contact et personnalité souriante
- Bonne expression orale
- Pratique de l’anglais
En savoir plus Les agents des services commerciaux recrutés par les compagnies suivent un stage de formation et travaillent d’abord à la réservation, à l’accueil et à l’enregistrement. Ils peuvent ensuite passer au comptoir.
Un métier L’avitailleur (ou essencier), est chargé de « faire le plein » des avions. Il alimente l’appareil en kérosène par le biais du camion oléoserveur qui fait la jonction entre l’oléoréseau et les réservoirs situés sous les ailes des avions. Toutes les manipulations sont associées à des opérations informatisées. Pendant l’avitaillement, l’agent prélève des échantillons de kérosène pour en vérifier notamment la couleur et la teneur en eau. Des responsabilités Les responsabilités sont très importantes car graves sur le plan de la sécurité. - Il s’agit d’une responsabilité technique - Les évolutions de carrière sont assez limitées mais possibles vers des fonctions de chef de piste, chef de quart et chef de station Des conditions de travail
- Lieu : Travail sur piste avec de longues attentes
- Horaires : Horaires décalés et variables. Travaille les week-end et jours fériés.
- Entreprises : Recrutement par les essenciers eux-mêmes
- Rémunération : En début de carrière 1 500 € (10 000 F) + primes. Avec 5 ans d’ancienneté 2 500 € (14 000 F) + primes.
Les différentes formations
Le niveau CAP-BEP est nécessaire, niveau BAC souhaitable à cause des responsabilités. Le candidat doit posséder les permis super-lourd (SPS) et APTH n° 3 (transport d’hydrocarbures).
Une formation est ensuite apportée après le recrutement pendant 4 semaines : 1 semaine de théorie et 3 semaines avec un tuteur pour apprendre les manipulations informatiques, les procédures qui doivent être appliquées avec une rigueur implacable. Qualités requises
- Il faut être méthodique, sérieux et vigilant
- Tous des 5 ans, les avitailleurs suivent la formation FIMO qui est un recyclage obligatoire permettant l’habilitation
- Habillage spécifique obligatoire ainsi que des chaussures de sécurité et des gants
En savoir plus Les avitailleurs passent aussi le permis TZ (pour conduire sur les pistes).
Un métier
Sur la piste, le chef avion organise l’escale de l’appareil en vue du départ à l’heure, dans le respect des règles de sécurité et de sûreté. Il coordonne tous ceux qui interviennent pendant l’escale : nettoyage, hôtellerie, carburant, etc. Il est tout particulièrement chargé, au pied des soutes, de superviser le chargement du fret et des bagages dans le respect des consignes strictes.
Une fois expérimenté et après une formation interne technique, il conçoit le plan de chargement, calcule le poids et le centre de gravité de l’avion, presque toujours à l’aide de systèmes informatiques. Après coordination des actions en piste et de l’embarquement des passagers, il remet au pilote un document légal : le « devis de masse et de centrage » nécessaire au réglage des instruments de bord, ainsi que d’autres informations : météo, plan de vol, etc. Souvent appelé « agent de trafic et d’opération », il est alors l’interlocuteur privilégié du pilote pendant l’escale, au sol ou par radio. Des responsabilités
Pour la partie « piste » : Coordination des intervenants au sol - Contrôle du chargement
Pour la partie « trafic opérations » : Production et signature du DDM - Supervision de toutes les actions - Collecte et vérification des informations - Responsabilité du départ à l’heure - Préparation avant le vol, envoi des messages après Des conditions de travail
- Lieu : Aérogares
- Horaires : Décalés et variables. Travail le week-end, les jours fériés
- Entreprises : Aéroports de Paris, Compagnies aériennes, sociétés d’assistance
- Rémunération : environ 1 200 à 1 600 € (8 000 F à 10 500 F)
Les différentes formations
Formation minimum : BAC
Une première expérience dans le domaine de l’escale est presque toujours exigée
L’accès à la fonction « trafic » se fait par formation interne, sauf si la technicité est déjà acquise : diplôme ENAC, pilote privé, etc. Qualités requises
- Aimer travailler dehors
- Apprécier le travail d’équipe
- Savoir s’organiser et prendre des décisions rapides
- Avoir de la rigueur et des capacités d’analyse
- Bonne maîtrise de l’anglais
En savoir plus Il s’agit d’un métier technique avec de lourdes responsabilités. Il offre de nombreuses possibilités d’évolution à l’intérieur d’une entreprise.
Un métier Le nettoyeur de surface avion est chargé du ménage intérieur de l’avion. Il est responsable du nettoyage et de l’entretien des avions. Entre deux vols, il s’agit d’un nettoyage complet ; lors d’une escale technique lorsque les passagers s’absentent, il s’agit plutôt d’un nettoyage rapide. On lui demande d’être efficace et le plus souvent de travailler en équipe. Des responsabilités Organisation de travail autonome selon les consignes données - Vérification des produits d’entretien et, le cas échéant, réapprovisionnement - Nettoyage en équipe Des conditions de travail
- Lieu : Avions sur aires de stationnement
- Horaires : Normaux ou variables. Possibilité de travail le week-end et les jours fériés. Temps partiel fréquent
- Entreprises : Sociétés de nettoyage, compagnies aériennes, sociétés d’assistance
- Rémunération : 1 100 € pour 35 heures (7 300 F)
Les différentes formations Aucune formation spécifique n’est demandée pour ce métier Qualités requises
- Etre en bonne santé physique
- Apprécier le travail en équipe
- Avoir un casier judiciaire vierge
En savoir plus L’augmentation actuelle du trafic aérien entraîne automatiquement une augmentation des besoins en nettoyage. Si vous avez le permis B et disposez d’un moyen de transport, les aéroports offrent de nombreuses possibilités dans le domaine du nettoyage industriel.
Plusieurs métiers Le responsable opérationnel est un agent de maîtrise qui contrôle et anime les équipes travaillant dans l’aérogare. Il supervise les équipes dédiées à la fourniture de services en escale et veille à la qualité des prestations fournies aux passagers et autres clients des aérogares. La fonction de responsable opérationnel peut porter plusieurs noms : chef ressources, chef aérogare ou superviseur. Des responsabilités Contacts quotidiens en anglais avec les représentants des compagnies aériennes - Affectation et contrôle des postes de travail dans les équipes - Contacts clients et transmission d’information - Vérification et mise à jour de la documentation - Surveillance de la qualité de service en temps réel - Pendant son service, il est le seul décisionnaire dans le secteur qu’il dirige. Des conditions de travail
- Lieu : Aérogares
- Horaires : Décalés et variables. Travail le week-end et les jours fériés
- Entreprises : Aéroports de Paris, compagnies aériennes, services publics
- Rémunération : Environ 1 400 € (9 000 F) avec des primes pour horaires décalés.
Les différentes formations
Une expérience de plusieurs années au sein des équipes de l’aéroport est indispensable pour accéder à ces postes.
Le niveau demandé est celui du BAC ;
Des formations techniques spécifiques sous forme de stages sont dispensées par l’employeur. Une très grande importance est accordée à l’expérience sur le terrain. Qualités requises
- Bonne maîtrise de l’anglais parlé et écrit
- Connaissance des compagnies et de l’organisation des aérogares
- Bonnes compétences pour animer des groupes de travail
- Capacité à prendre des décisions
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